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风雨49年 太原或告别103路电车 市民真情挽留

时间:2013-03-29 来源:网络 浏览次数: 我要评论(业主论坛

1964年10月11日,太原第三条电车公交线路——3路电车正式开通,从广场到坞城路省委党校,全长9公里,这就是103路电车的前身。今年,并州路、坞城路升级改造,有可能建成中式公交专用道及站台,电车网线要拆除,所以,计划4月起停运的103路电车,或将从此成为历史。

“再见”还是“永别”

“103路电车真的要停吗?”“多会儿停?”……最近,随着省城主干道并州路的大修改造,103路电车的去留成为市民街谈巷议的焦点。这个陪伴了大家近半个世纪的“老朋友”难道就这样告别?担心、焦虑、遗憾、不舍,种种复杂的情感交织,让许多习惯了“103”陪伴的人们心生不安。一些“公交车迷”更是在微博、论坛互动,希望能征集到与103路电车有关的素材、图片及视频,一同追忆有可能逝去的“大辫子”,企盼此次停运只是“再见”而非“永别”。

3月26日下午,太原公交电车分公司门前,一辆辆拖着长长“辫子”的103路电车整齐地排列开来,每隔3分钟,就会有一辆电车准时发车,奔向站点。车队队长王小东告诉记者,现在,老百姓一上车就会问电车什么时候停,担心以后坐车不方便。并州路大修,电车网线要拆除,103路停运是早晚的事。由于此次改造也涉及到公司的日常办公楼,车场面积缩小了三分之一,部分车辆只好被挪到场外,而负责车辆调度的办公场所也由于被拆除而临时安置在公交车上。司机们没有休息的场所,即便如此,大家还是希望能再多跑两趟,因为如果电车一旦停运,将来能否再开通就是个未知数。

对于103路电车的前景,太原公交部门相关负责人表示,一切还得等市政府的决定。目前,服务于103路的电车共有34辆,100多名司机,其中,老司机占70%,至少都有10多年的电车之缘。如果103路从此消失,这些司机将面临人生的重新洗牌,因为,太原公交内部跑车司机已经处于饱和状态,基本是一人一岗,且开电车的N本与开普通公交车的车本不同。这是他们最担心的。

年客流量约1200万人次

公交电车在我省仅太原市有,是太原历史发展的见证和坐标。1960年5月1日,尖草坪至大南门的1路无轨电车正式开通运行,太原市电车公司成立,结束了太原市没有电车的历史。当时还在宽银幕电影院举行了1路电车的通车典礼,鞭炮声中,由9辆匈牙利公共汽车为先导,新颖整洁的5辆电车满载着省市领导和各界代表行驶在解放路上,沿途万人空巷,市民欣喜若狂,争相乘坐。

1962年10月1日,开通第二条线路,从胜利街到五一广场(旧火车站),全长4.5公里。

1964年10月11日,开通第三条线路,从广场到坞城路省委党校,全长9公里。

1965年2月1日,开通了第四条电车环行线路,从胜利街到五一广场再到胜利街,全长12公里。

1978年以后,太原市的公共交通事业有了较大的发展,新开辟了第五条电车线路,从火车站到西宫,全长10.3公里。

目前,全国拥有无轨电车的城市仅存5个,分别为北京、上海、大连、哈尔滨、太原。太原的电车有101至105五条线路,分别穿行在五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等路段,保有量136辆。而103路电车日发车趟数保持在220趟,特别是到周六、周日,更是达到246趟之多,在这5条线路中客流量始终位居第一,年客流量达1200万人次左右。

老司机依依不舍

1992年,31岁的张富龙开上了向往已久的103路电车,当时车头的牌子还是“3路电车”。那时候市区小,公交车也不多,仅有的5条电车都集中在繁华地段,是当年客流最多的公交车。时至今日,虽然也有870路、812路等多趟公交车与103路电车路线基本一致,但市民们坐得最多的还是103路电车。

张富龙记得,最早的103路电车是从广场到山大,后来又延伸到省委党校。1989年,随着城市道路的不断扩展,103路又从广场延伸到现在的财经大学。并州路是连接省城南北的重要通道,虽然以前的路远没有现在那么宽阔平整,路面坑坑洼洼的,速度稍快,颠簸得不得了,但他每次都开得特别小心,生怕大家坐着不舒服。“说实话,心里真难受!”张富龙反复摸着电车方向盘,再过几天,也许这辈子他都没机会再碰它了,相处了20多年了,电车就像自己看着长大的孩子,要真这么没了,心里很不舍!

37岁的王世勇和103路电车结缘16年。16年前,刚刚到公交公司上班他就开103路电车。王世勇家住太原机场附近,因为电车运营时间较早,每天早上不到5时,他就得骑20多分钟的自行车到公司,搭辫、检查刹车、灯光、雨刮……“开了这么多年电车,心里从没觉得这么空落落的!”王世勇动情地说,他希望道路改造完工后,103路能尽快恢复运行。

老乘客真情挽留

现年60岁的张阿姨清晰记得49年前第一趟103路电车上路的情景。那天,家住大营盘的她在母亲的带领下在人群中排队等待电车的到来。“我那时还小,从没坐过公交车,当时在车上透过车窗看着外面的景色,感觉好像自己长了翅膀。”张阿姨说,这么多年了,电车司机服务态度好,车距短,三四分钟一趟,很方便,而且很多司机她都认识了,要是猛地这么一停,觉得太不方便了。“我今年21岁,坐了21年的103路电车。可以说,我是坐103路电车长大的。”家在山西大学附近的小蔡知道103路电车要停运的消息后,依依不舍。小蔡的表弟在吕梁农村,每次表弟来太原,他总会拉着表弟坐103路电车从家去广场玩,每次表弟都很羡慕他,说只有城里人才能坐上电车。小蔡说,无轨电车已经成为太原的独特风景,承载了这座城市发展的轨迹,很多太原人都是跟着电车一起长大的。103路电车是并州路上的大英雄,一辈子的朋友,从最早的“风琴车”到北京单机车再到华宇牌大通道,重电、兰电、扬子江……小蔡告诉记者,103路电车在太原运行的最后一天,他将陪它一起度过。

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